Läbipääs sügavsinisele: arutelu Anti - oluliste nõuete kohta, mis
Merekeskkond on üks nõudlikumaid söövitavaid keskkondi Maal. Kõrge soolsus, kõrge õhuniiskus, ultraviolettkiirte, mikroorganismid ja temperatuuri kõikumised kujutavad endast materjalide lõplikku katset. Ka kaetud alumiiniumist mähiste kandmine laevaehitusele on midagi enamat kui lihtsalt tavaliste tsiviilelanike rakendamine; See peab ületama rangete tehniliste tõkete seeria. Järgmised on peamised nõuded, mis tuleb täita, esindades "rauareegleid", mis määravad selle ohutu ja usaldusväärse kasutamise laevadel.
1. korrosioonikindlus: päästerõngas
See on kõigi jõudlusnäitajate tuum ja määrab otseselt laeva hooldustsükli ja struktuuriohutuse.
1) Kõrge soolapihustuskindlus
* Nõue: peab läbima neutraalse soolapihusti testi (NSS, ASTM B117 / ISO 9227) 1000 tundi. See on kõige põhilisem "sisenemispilet". Nõudlikumate piirkondade, näiteks lainetega kokkupuutuvate piirkondade jaoks tuleb standard tõsta 3000 tunnini või isegi kauem.
* Aktsepteerimiskriteeriumid: Pärast testi peaks üksik - kriimustuse laiuse laius (x - lõige) olema väiksem või võrdne 1,0 mm (kõrge - kvaliteetsete toodete korral vähem või võrdne 0,5 mm). Kripsutamata alad peavad olema vabad sellised puudused nagu villimine, punane rooste ja ketendamine. See test simuleerib pikka - terminit korrosioon mere atmosfääris ja on peamine kiirendatud test materiaalse kasutusperioodi ennustamiseks.
2) Suurepärane adhesioon
* Nõue: katte ja alumiiniumist substraadi, samuti iga kattekihi vahel.
* Aktsepteerimiskriteeriumid:
* Cross - lõigatud meetod (ASTM D3359): saavutage kõrgeim klass, klass 0 (ISO aste 0), mis tähendab, et lõigatud serv on täiesti sile, ilma koorimiseta.
* Tõmmake - väljalülitusmeetod (ASTM D4541): adhesioonitugevus peaks olema suurem või võrdne 5 MPa. Kõrge - jõudlus epoksü praimerid või komposiitkattesüsteemid vajavad tavaliselt 7 MPa suuremat või võrdset. Suurepärane adhesioon tagab, et kate ei koori pingete all nagu laeva vibratsioon ja deformatsioon.
2. keskkonnaresistentsus ja vastupidavus
Laevade alluvad mitmesugused kliima- ja keemilised keskkonnad ning katted peavad olema võimelised neid kerge vaevaga vastu pidama.
3) Keemiline vastupidavus
* Nõue: peab olema vastupidav tavaliste laevaplaadi kemikaalide suhtes, sealhulgas kütus, määrdeõli, lahjendatud happelised ja aluselised puhastusvahendid, alkohoolsed joogid ja basseini kloor.
* Aktsepteerimiskriteeriumid: tavaliselt kasutatakse kohapealset testi (ASTM D1308). Katte pinnale rakendatakse spetsiifilist kemikaali ja pühitakse pärast kindlaksmääratud ajavahemikku (nt 24 tundi). Katmine ei tohiks näidata jälgitavaid muutusi, näiteks läikekaotus, värvimuutus, pehmendamine ega villide.
4) UV- ja ilmastikukindlus
* Nõue: Laevade pealisehitused puutuvad pikaks ajaks kokku tugevate UV -kiirtega ning kattekiht peab vastu seisma karjumisele ning säilitama selle läike ja värvi.
* Aktsepteerimiskriteeriumid:
* Xenon kaare ilmastiku test (ASTM G155): läbib vähemalt 2000 tundi testi. * Fluorestsents -UV -ilmastiku test (ASTM G154): läbige vähemalt 1000 tundi testimist.
* Pärast testimist peaks värvierinevus (ΔE) olema<2.0 (almost indistinguishable to the naked eye), the gloss retention should be ≥85%, and there should be no chalking (grade ≥8).
3. Mehaanilised ja füüsilised jõudlusnäitajad
Need näitajad tagavad, et kate säilitab oma terviklikkuse tootmise, töötlemise ja kasutamise ajal.
5) Paindlikkus ja löögikindlus
* Nõue: kere plaadid võivad painutada, tembeldada ja muid protsesse ning kattekiht peab olema võimeline ilma kahjustusteta deformeeruma.
* Aktsepteerimiskriteeriumid:
* Painduskindlus: painutage 180 kraadi kindlaksmääratud läbimõõduga võlli ümber (nt 2t, 3T), ilma katte pragunemise või koorimiseta kurvis.
* Löögikindlus: pärast või vastupidist mõju testimist (ASTM D2794) ei toimu löögialas radiaalset pragunemist ega ketendamist. Üldiselt on vaja taluda löögienergiat vähemalt 50 kg · cm.
6) Kõvadus ja hõõrdumiskindlus
* Nõue: vastupidav kriimustustele ja hõõrdumisele, mis on põhjustatud tekiliiklusest, lasti käitlemisest ja seadmete hõõrdumisest.
* Aktsepteerimiskriteeriumid:
* Pliiatsi kõvadus (ASTM D3363): tavaliselt peab olema suurem või võrdne H -ga või võrdub 2H või võrdsusega.
* Taber hõõrdumiskindlus (ASTM D4060): kindlaksmääratud koormuse all ja pärast teatud arvu pöördeid peaks kaalulangus olema väiksem või võrdne 50 mg.
4. Ohutuse ja vastavuse näitajad
Mererakenduste jaoks on ohutus ülitähtis.
7) Tulekahju jõudlus
* Indikaatori nõuded: see on kohustuslik näitaja. Kõik materjalid peavad vastama rahvusvahelise mereorganisatsiooni (IMO) tuleohutuse eeskirjadele.
* Aktsepteerimiskriteeriumid: Sõltuvalt rakenduse asukohast peab materjal läbima sobivad tulekahjud ja saama klassifikatsiooniühiskonna sertifikaadi. Näiteks:
* Madal leegi levik: edastage IMO FTP -koodi 8 test ja pinnamaterjal peab vastama mitte - põletatavusele või leegi leviku nõuetele.
* Toksiline suits: põlemise ajal tekkiva suitsu toksilisus ja tihedus peavad vastama standarditele (IMO FTP kood 2. osa).
Täielik kvaliteedisüsteem
Lõppkokkuvõttes nõuavad anti - korrosiooniga kaetud alumiiniummähised, mis sobivad mererakendusteks, enamat kui lihtsalt eelnimetatud individuaalsete testide läbiviimine. Selle taga peitub terviklik kvaliteedi tagamise süsteem:
* Range kattesüsteem: tavaliselt kahe - mantlisüsteem (praimer + pealmine) või paksem kolm - mantlisüsteem (praimer + keskkatte + topcoat). Praimer on tavaliselt epoksü (adhesiooni ja korrosioonikaitse jaoks), samas kui pealmine on polüuretaan või fluorosüsinik (ilmastikukindluse ja esteetika jaoks).
* Autoriteetsed sertifikaadid: tooted peavad olema kinnitatud peamiste klassifikatsiooniühingute poolt, näiteks:
* Ameerika laevandusbüroo (ABS)
* Det Norske Veritas (DNV - GL)
* Bureau Veritas (BV)
* Hiina klassifikatsiooniühing (CCS)
* Need sertifikaadid tagavad põhjaliku jõudluse.
* Jälgitavus ja järjepidevus: katseproovi jõudluse järjepidevuse tagamiseks peab igale materjali igale partiile lisama täieliku kvaliteedisertifikaadiga (COC/CQA).
Järeldus:
Ainult kaetud alumiiniumist mähised, mis vastavad samaaegselt korrosioonikindluse, keskkonna vastupidavuse, mehaanilise jõudluse ja ohutuse vastavuse neljale peamisele nõudele, võivad tagada sügavasinise. Laevaehitajad ja laevaomanikud peavad neid kõvasti - põhilisi tulemusnäidikuid ja kolmandaid - partei sertifikaate ostmisel jälgima, selle asemel, et tugineda ainult tarnijate verbaalsetele lubadustele, et tagada nende pikka - oma anumate ohutus ja väärtus.