Igapäevased rahvahulgad ulatuvad sadadesse tuhandetesse, pagasi mõju, kokkupuude karmide puhastusvahenditega, ranged tuleohutusnõuded ja ehitusaknad, mis ei võimalda teenust katkestada{0}}transpordisõlmede ehitusmaterjalidele esitatavad nõuded on palju rangemad kui ärihoonetele.
Kui me kümme aastat tagasi oma esimese metroojaama projekti üle andsime, ei olnud kliendi esimene küsimus "Kui palju see maksab?" vaid pigem "Kui kaua see kestab?"
Täna annab see juhend materjalivalikuteadmised, mille oleme kogu maailmas raudteetransiidiprojektidest kogunud, otse teie kätesse.
I. Miks kasutatakse transpordisõlmedes alumiiniumist kärgpaneele?
Mõelge tõelisele-juhtumiuuringule: metroo renoveerimisprojekt ühes Euroopa linnas määras algselt platvormi seinakatteks 3 mm-paksused täisalumiiniumpaneelid. Vaid kuus kuud pärast paigaldamist põhjustas paneelide liigne kaal tugiraamistiku deformatsiooni; paneelide pindadele tekkisid lainelised lainetused ja mõnel pool liimimine ebaõnnestus, mistõttu paneelid paisusid. Lõpuks tuli kogu installatsioon eemaldada ja asendada 15 mm{6}}paksuste alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelidega, mis lahendas probleemi täielikult.
See lugu illustreerib alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelide põhiväärtust:
Alumiiniumist kärgstruktuuriga paneel=kaks alumiiniumist esilehte + alumiiniumist kärgstruktuuri südamik + kõrgel temperatuuril liimimine-
See biomimeetiline struktuur pakub ainulaadset omaduste kombinatsiooni: äärmiselt väike kaal ja erakordselt kõrge jäikus.
Samaväärse jäikusega tahke alumiiniumpaneel kaalub viis kuni kaheksa korda rohkem; sama kaaluga alumiinium-plastkomposiitpaneel pakub vähem kui ühe-kolmandiku jäikust.
Sellistes keskkondades nagu transpordisõlmed,{0}}mida iseloomustab suur jalakäijate arv, ranged ohutusstandardid ja äärmiselt piiratud hooldusega akende arv-, muudavad need füüsikalised omadused alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelid parimaks valikuks.
II. Tuleohutus: mitte valik, vaid põhijoon
Maa-aluste raudteetransiidiruumide tuleohutusnõuded on ehitusmaterjalide sektoris ühed rangeimad. Vastavus standardile EN 45545 (EL-i raudtee tuleohutusstandardid) ja GB 8624 klass A2 (Hiina mittesüttivate materjalide standard-) kujutab endast kohustuslikku künnist, millest ei saa mööda minna.
1. õppetund: mitte kõik alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelid ei vasta tuleohutusstandarditele.
Võti peitub liimimisliimas ja pinnakattes. Standardsed polüuretaanliimid pehmendavad või isegi põlevad kõrgel temperatuuril; ainult alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelid, mis kasutavad termoreaktiivseid epoksiidliime või anorgaanilisi mittesüttivaid liime, suudavad tõesti läbida A2-klassi mittesüttivustesti-.
Lähis-Ida metrooprojekti puhul viisime oma paneelidel läbi põhjaliku EN 45545 testimise,-mis hõlmas kõiki mõõdikuid, nagu suitsutihedus, mürgiste gaaside heitkogused ja soojuse eraldumise määrad-kliendi soovil. Toode, mis lõpuks testid läbis, põhines anorgaanilisel sidumissüsteemil. See õppetund on väärt varandus: metrooprojektide jaoks alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelide valimisel tuleb kõigepealt küsida, millist tüüpi liimisüsteemi kasutatakse.
2. õppetund: katted tuleb tuleohutusarvutustes arvesse võtta.
PVDF-fluorosüsinikkatted pakuvad tavaliste PE-katetega võrreldes paremat leegiaeglusti. Kui projekt nõuab klassi A2 mittesüttiva materjali hinnangut-, peab kattesüsteem ise olema ka mitte-süttiv või leegiaeglustav. Mõned projektid kasutavad alumiiniumpaneelidel pulbervärvimist (nagu PVDF või FEVE); see tagab ilmastikukindluse, ilma et see kahjustaks üldist tuleohutuse reitingut.
III. Vastupidavus: tõeline proovikivi seisneb tihedas liikluses
Metroojaama seinu, sambaid ja lagesid töödeldakse iga päev järgmiselt:
- Mehaaniline mõju: pagas, kärud ja rahvarohke surve
- Keemiline kokkupuude: kloori-põhised puhastusvahendid,-jäätõrjevahendi jäägid (talvel kõrgendatud jaamades) ja isegi grafitieemaldajad
- Temperatuuri ja niiskuse drastilised kõikumised: platvormi ja tunneli piirkondade temperatuuride erinevus kuni 20 kraadi, millega kaasneb kõrge õhuniiskus ja kondensatsioon
3. õppetund: kattekihi paksus määrab löögikindluse alumise piiri.
Me ei soovita kunagi kasutada jalakäijatele ligipääsetavates kohtades alumiiniumist kärgstruktuuriga paneele, mille esikülg on õhem kui 1,0 mm. Platvormi-tasapinnaga seinapaneelide standardkonfiguratsioon koosneb 1,2 mm esipaneelist ja 1,0 mm tagaplaadist kogupaksusega 15–20 mm. See seade talub tavakiirusel liikuva 20 kg kaaluva kohvri pea-lööki ilma püsivaid mõlke tekitamata.
4. õppetund. Vale katte valik põhjustab riknemise kolme aasta jooksul.
Alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelide puhul metroojaamades peab pinnakate vastu pidama kunstliku valgustuse ja puhastusvahendite kahekordsele väljakutsele. Kuigi UV-kiirgus ei ole peamine oht, ei saa tähelepanuta jätta puhastusvahendite põhjustatud keemilist korrosiooni ja sagedasest pühkimisest tulenevat kulumist.
Soovitame:
- Platvormi ja läbipääsu tasemed: PVDF-fluorosüsinikkate või suure-jõudlusega pulbervärvimine, mis on vastupidav keemilistele puhastusvahenditele ja hõõrdumisele.
- Väljaku- ja piletialad: FEVE-katte võib valida suurema-läikega visuaalse efekti saavutamiseks.
- Kõrgendatud jaamafassaadid: PVDF- või FEVE-katted on kohustuslikud, et taluda UV{1}}indutseeritud vananemist.
Üks Põhjamaade klient kasutas kümme aastat tagasi kõrgendatud jaama fassaadi jaoks PVDF{0}}kaetud alumiiniumist kärgpaneele ja värvipüsivus on tänaseni üle 90%. Seevastu samal perioodil standardset polüesterkatet kasutanud võrdlusprojekti kohta hakati kaebusi värvihälbe kohta saama juba viiendal aastal.
IV. Paigaldamise tõhusus: kolme-tunnine võidujooks ajaga
Transpordisõlmede ehitusaknad langevad tavaliselt kella 1.00–4.00. Selle kolme-tunni jooksul tuleb lõpule viia vanade paneelide eemaldamine, tugiraamistiku ülevaatus, uute paneelide paigaldamine ning saidi puhastamine ja lahkumine. Järelikult ei ole paneelide paigaldamise tõhusus pelgalt boonus,{7}}see on edu kriitilise tähtsusega tegur.
5. õppetund: Kerge disain on lihtsa paigaldamise võti.
Üks inimene saab käsitseda ja paigutada 4-ruutmeetri suurust alumiiniumist kärgstruktuuriga paneeli. Seevastu sama suurusega tahke alumiiniumpaneeli jaoks on vaja vähemalt kahte inimest ja mehaanilisi tõsteseadmeid. See erinevus muutub veelgi olulisemaks, arvestades metroojaamade kitsaid läbikäike ja piiratud tööruumi.
6. õppetund. Modulaarne eelvalmistamine lihtsustab-saidil tehtavat tööd lihtsaks "riputamisprotsessiks".
Rakendasime projekti jaoks "tehases{0}}paigaldatud kinnitussüsteemi". Spetsiaalsed alumiiniumisulamist kinnitusklambrid on paneelide tagaküljele-eelpaigaldatud enne tehasest lahkumist; -saidil riputavad töötajad paneelid lihtsalt karkassi külge, seejärel loodivad ja kinnitavad. Kvalifitseeritud meeskond suudab 20–30 ruutmeetri suuruse seinapaneeli paigaldamise lõpule viia kolme-tunnise tööaknaga-kiirusega, mis pole saavutatav traditsiooniliste keevitus- või liimimismeetoditega{9}}.
V. Materjali valikust tarnimiseni: meie kontrollnimekiri
Tuginedes kogemustele mitme raudteetransiidiprojektiga, on meie soovitatud eel{0}}hangete kontroll-loend:
| Üksus kontrollimiseks|Miks see on oluline|Meie standardid |
| Tulekahju reiting|Kohustuslik raudteetransiidi nõue; mitte-vastavus=kasutuskõlbmatu|Klass A2 / täielik vastavus standardile EN 45545 |
| Paneeli paksus|Määrab minimaalse löögikindluse|1,0 mm või suurem (sein) / 0,7 mm või suurem (lagi) |
| Liim|Määrab tulekindluse ja pikaajalise -sidemetugevuse|Epoksiid / anorgaaniline mittesüttiv liim |
| Pinnakate|Määrab vastupidavuse ja puhastamise lihtsuse|PVDF / FEVE / kõrge{0}}jõudlusega pulbervärvimine |
| Kinnitussüsteem|Määrab paigalduse efektiivsuse|Eelpaigaldatud-alumiiniumisulamist kinnitusklambrid |
| Värvi ühtlus|Visuaalne mõju avalikus ruumis|Partii-to-partii ΔE Väiksem või võrdne 1,5 |
| Akustiline jõudlus|Mürakontrolli nõuded|Ühildub mikro{0}}perforeeritud heli-neelava pinnaga |
VI. Märkus projekteerijatele ja töövõtjatele
Alumiiniumist kärgstruktuuriga paneelide väärtus transpordisõlmedes ulatub palju kaugemale materjali enda hinnast. Nende tegelik väärtus seisneb kümne aasta jooksul oluliselt väiksemates hoolduskuludes, ülitõhusas hilisõhtuses-paigalduses ning nähtavas ohutus- ja kvaliteeditundes, mida kogevad iga päev sajad tuhanded reisijad.
Tarnime rohkem kui lihtsalt paneele; pakume seinasüsteemi, mis peab vastu ajaproovile, tihedale liiklusele ja rangetele standarditele.
Kas töötate raudteetransiidiprojekti kallal? Saatke meile oma projekti joonised või spetsifikatsioonid ja 24 tunni jooksul esitame koos tootenäidistega tervikliku tehnilise ettepaneku-, mis hõlmab tuleohutust, akustikat ja paigaldusmeetodeid-.