Alumiiniumsulamid on kerged materjalid, mis parandavad sõiduki jõudlust ja vastavad regulatiivsetele nõuetele. Viimastel aastatel on alumiiniumisulamite kasutamine autodes jätkuvalt suurenenud ning seda kasutatakse komponentidena, nagu mootorid, soojusvahetid, turboülelaadurid, ülekandekered, rattad ja kered. Alumiiniumisulamist plaatide stantsimisjõudlus on mõnes aspektis lähenenud terasplaatide omale või ületanud seda, nii et see võib asendada terasplaate autode kerepaneelide ettevalmistamiseks. Alumiiniumsulami kasutamisel võib olla hea kaalu vähendamise efekt. Näiteks kui autokerede stantsimiseks kasutatakse alumiiniumisulamist plaate, saab massi vähendada umbes 10%.
Arenenud riigid, nagu Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, on arendanud autotööstust ning peavad väga tähtsaks autode energiasäästu ja keskkonnakaitset. Alumiiniumisulamite kasutamine ja osakaal autode kergekaalus kasvab aasta-aastalt. Näiteks: Saksamaa Audi A8 tegi teerajajaks ASF-alumiiniumisulamist kosmosesõrestike keretehnoloogia ja sai maailma esimeseks seeriaautoks, millel on täielikult alumiiniumsulamist kere. See kasutab ASF-alumiiniumisulamist ruumisõrestike kerekonstruktsiooni ja üldist konstruktsiooni jäikust suurendatakse 25%, kuid sõiduki struktuur säästab 6,5 kg tänu alumiiniumisulamist materjalide ulatuslikule kasutamisele. Enamik ASF-i komponente on valmistatud alumiiniumist, mis mitte ainult ei aita Audil autokere kaalu vähendada, vaid tagab ka hea energia neeldumise ja pidurdusefekti. Samal ajal saab neid alumiiniumosi ringlusse võtta ja suures mahus taaskasutada.
Asjakohastel andmetel tõuseb 2015. aastaks Euroopa suuremates riikides keskmine alumiiniumitarbimine auto kohta 180kg-ni, samuti tõuseb kogu auto alumiiniummaterjalide kaal praeguselt 9%-lt 12%-le. Hiina autodes kasutatava alumiiniumisulami osakaal on suhteliselt väike. 2010. aastal kasutati Hiinas keskmiselt 99 kg alumiiniumi auto kohta, mis on madalam kui globaalne keskmine 112 kg. Euroopa ja Põhja-Ameerika arenenud riikides on vahe autodes kasutatava alumiiniumi hulgaga veelgi suurem. Asjakohased andmed ennustavad aga, et aastatel 2011–2015 kasvab Hiina autotööstuses energiasäästu ja heitkoguste vähendamisega Hiina autojalgratastes kasutatavate alumiiniummaterjalide hulk aastas 10–12%. 2015. aastaks suureneb Hiina autodes kasutatava alumiiniumi kogus praeguselt 1,9 miljonilt tonnilt 3,14 miljoni tonnini.
Praegu on Hiina autotootmine 2009. aastal edestanud Ameerika Ühendriike, Jaapanit ja Saksamaad, olles maailmas esikohal. Ülaltoodud tabel näitab viimaste aastate autode tootmise tabelit. Autode alumiiniumistamise määra osas on meie riigi tehnoloogia endiselt suhteliselt mahajäänud. Praegu on arenenud riikides alumiiniumi kasutamine autodes jõudnud 138 kg-ni ja alumiiniumistamise määr on jõudnud 12% -ni. Alumiiniumi kasutamine autodes jääb aga minu kodumaal kaugele maha välisriikide omast. Keskmine kasutatud alumiiniumi kogus on vaid 60 kg ja aluminisatsiooni määr on alla 5%. Seetõttu on autode alumiiniumisulamite turu arenguväljavaated väga laiad.
